城市轨道交通车辆构造（第2版）课件：全自动车钩的结构.pptx

全自动车钩的结构;;;方便列车救援，全自动车钩布置在列车的端部，即驾驶室的前端位置，用于紧急情况下的列车救援连挂，以保证故障列车不影响线路的运营，其他车辆能顺利通过。

全自动车钩可以实现机械、气路、电路的自动连挂。采用模块化设计，结构分为钩头、钩身、钩尾三部分：;结构：;钩板槽;钩板槽;解钩风缸;结构：

包括MRP(主风管)和UP(解钩管)的风管接头；

设置于车钩表面的下部中心（或上下部中心各一个），包括管嘴(MRP)、橡胶管(UP)和普通阀门。

管嘴突出于车钩表面,包括套筒和垫片。套筒是用弹簧安装的，并由弹簧紧固以免其从孔中掉落。

功能：

主风管接头在列车连挂时连通主风管

解钩管接头在