基于离散单元法的排水性沥青混合料级配优选策略探究.docxVIP

基于离散单元法的排水性沥青混合料级配优选策略探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通事业的飞速发展，道路建设规模不断扩大，对路面材料的性能要求也日益提高。排水性沥青混合料作为一种新型路面材料，因其具有良好的排水、降噪、抗滑等性能，在道路建设中得到了广泛应用。排水性沥青混合料能够迅速排除路表积水，有效减少雨天行车时的水漂现象，提高行车安全性；其多孔结构还能吸收车辆行驶产生的噪音，改善道路周边的声环境质量；粗糙的表面纹理则为车辆提供了更好的摩擦力，增强了路面的抗滑性能。

然而，排水性沥青混合料的性能受其级配影响显著。合理的级配能够使集料之间形成稳定的骨架结构，保证混合料具有足够的强度和稳定性，同时满足排水、降噪等功能要求。传统的级配设计方法主要依赖经验和试验，存在试验周期长、成本高、难以全面考虑各种因素等问题。离散单元法（DEM）作为一种先进的数值模拟方法，能够从细观角度研究材料的力学行为和结构特性，为排水性沥青混合料的级配优选提供了新的途径。通过离散单元法，可以建立排水性沥青混合料的细观数值模型，模拟不同级配下混合料的力学性能、空隙结构等，快速筛选出性能优良的级配方案，大大提高级配设计的效率和准确性。

本研究基于离散单元法开展排水性沥青混合料级配优选方法的研究，具有重要的理论意义和工程实用价值。在理论方面，有助于深入揭示排水性沥青混合料的细观结构与宏观性能之间的内在联系