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钢筋施工技术交底记录

第一章工程概况与交底依据

1.1项目定位

本工程为××市轨道交通4号线××站地下两层岛式车站，主体结构外包长度204m，标准段宽21.8m，底板埋深约17.5m，采用明挖+局部盖挖顺作法。钢筋总量约3860t，最大单根长度18m，最大直径Φ40，抗震设防烈度8度，结构安全等级一级，耐火等级一级。

1.2交底依据

(1)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB502042015

(2)《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ1072016

(3)《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T1042011

(4)××市住建局《关于进一步加强钢筋工程质量管理的通知》（××建质〔2023〕18号）

(5)本工程《第三版施工图》（出图日设计院盖章版）纸会审记录

(6)项目部《钢筋工程专项施工方案》（编号××项审批人：项目总工×××，审批日

第二章材料进场与验收

2.1品牌与质保体系

热轧带肋钢筋限定品牌：××钢铁、××特钢、××金属；冷轧带肋钢筋限定品牌：××新材。每批进场钢筋须随车附带原厂质保书、出厂炉批号清单、第三方化学成分及力学性能检测报告（报告日期≤30d）。

2.2现场快速验收流程

①车号、封条拍照→②核对质保书炉批号与钢筋标牌→③见证取样（同一炉批号≤60t为一验收批）→④贴二维码封样→⑤送××检测中心（距离工地18km，2h内送达）→⑥检测结果推送至“××质控云”平台→⑦平台显示“合格”后，物资部2h内打印《材料放行单》，未获放行单钢筋不得卸车。

2.3不合格处置红线

一旦出现“重量偏差＞5%”或“屈服强度实测值/标准值＜1.25”或“强屈比＜1.25”，立即启动《不合格品控制程序》：物资部1h内挂“禁用”红牌→取样双倍复检→复检仍不合格→48h内退场并填写《不合格品退场记录表》，照片、视频、磅单、退货车牌号一一对应，存档≥5年。

第三章钢筋加工车间标准化

3.1车间硬装要求

地面200mm厚C25混凝土+金刚砂耐磨层，5m间隔设伸缩缝，单梁10t桁吊2台，跨度18m，起升高度8m；强制排风系统换气次数≥6次/h；LED照明≥200lx；设置2处9m2危险品库（存放氧气乙炔，距切割区≥15m）。

3.2数控设备清单

①数控钢筋弯箍机（型号××12D，弯箍能力Φ6Φ14，角度精度±1°）

②数控立式钢筋弯曲中心（Φ10Φ40，一次成型异形箍）

③全自动钢筋锯切套丝生产线（锯切长度公差±2mm，套丝长度±1mm）

④钢筋骨架滚焊机（用于Φ600Φ1200围护桩钢筋笼，间距±3mm）

3.3加工首件制度

每规格钢筋首次加工须做“首件三检”：操作工自检→质检员复检→监理工程师终检，合格后在钢筋端部30cm处绑扎黄色“首件合格”标签并拍照上传云平台，后续批量加工误差不得大于首件误差1.5倍。

第四章钢筋连接技术与控制要点

4.1机械连接等级选型

底板、顶板主筋≥Φ25采用Ⅱ级接头，侧墙Φ20Φ32采用Ⅱ级，框架柱纵筋≥Φ20采用Ⅰ级。接头面积百分率：梁板≤50%，柱≤50%，同一连接区段内相邻接头错开≥35d。

4.2套筒进场验收

套筒品牌限定××、××，随车提供型式检验报告（有效期≤4年）。现场每批随机剖切2件，检查壁厚、内螺纹牙型，使用游标卡尺（精度0.02mm）量测壁厚，不得小于厂家公布值0.2mm。

4.3现场连接六步法

①钢筋端部平直切割→②钢筋端面磨平（粗糙度≤Ra6.3μm）→③套丝长度=1/2套筒长度+2P（P为螺距）→④用环通规检验，通规须全部通过，止规旋入≤3P→⑤扭矩扳手紧固，扭矩值按Φ25：260N·m；Φ32：320N·m→⑥接头处刷红色标识漆，24h后进行10%见证取样，现场单向拉伸试验，残余变形≤0.14mm。

4.4焊接补充条款

仅允许在围护桩钢筋笼环向加劲箍采用CO?气体保护焊，焊丝ER506，Φ1.2mm，电流220250A，电压2628V，焊缝高度≥6mm。每300个接头取一组弯曲试验，弯曲角度90°，裂纹长度≤3mm。

第五章现场绑扎与定位

5.1定位放线“三零”标准

零偏差起点：使用徕卡TS16全站仪（角度精度1″）从地面控制网引测，底板放线闭合差≤1/15000；零高差：苏一光DSZ2水准仪（±0.3mm/km）引测，标高闭合差≤3mm；零累积：每跨轴线用30m钢尺（Ⅰ级）复测，全长累积