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桥梁轻量化监测技术的探索与实践

随着我国交通基础设施进入“建养并重”的发展阶段，桥梁作为路网枢纽的核心组成部分，其安全运维水平直接关系到人民群众出行安全与区域交通畅通。截至2024年，全国公路桥梁中84%为中小跨径桥梁（约88万座），其中80%已服役超20年，进入病害高发期，但监测覆盖率仅为0.57%[4]。传统结构健康监测系统（SHM）虽在特大跨径桥梁中成效显著，却存在成本高昂、部署复杂、能耗较大、运维困难等短板，难以适配数量庞大、养护资源有限的常规桥梁[1]。在此背景下，桥梁轻量化监测技术作为一种聚焦风险、精简高效、性价比突出的新型监测路径，逐步成为破解中小桥梁监测难题、推动桥梁智慧养护普及的核心方向，其探索与实践对落实“交通强国”战略、完善城市生命线安全工程具有重要现实意义。

一、桥梁轻量化监测技术的核心内涵与定位

桥梁轻量化监测并非对传统SHM系统的简单缩减，而是一次监测范式的根本性转变——从“全面感知、精细评估”转向“风险导向、异常报警”[1]。其核心内涵可概括为：面向桥梁重点风险场景与关键安全指标，通过布设低功耗、易安装、高集成的感知设备，实现结构异常的实时预警与长期性能趋势跟踪，以最低的资源投入，为桥梁运营养护决策提供精准、高效的数据支撑[5]。

与传统监测系统相比，轻量化监测具有三大核心转变：一是目标转变，从全面掌握结构状态转向精准识别特定风险事件（如撞击、位移超限、结构垮塌等）；二是对象转变，从全桥覆盖转向聚焦关键部位（如主梁跨中、墩台支座、伸缩缝等）；三是交付转变，从单纯的系统交付转向全周期的数据服务[1]。这种“少而精、轻而准”的定位，使其能够完美适配中小跨径梁桥、独柱墩桥、弯坡桥等常规桥梁的监测需求，填补了传统监测技术的应用空白[3]。

二、桥梁轻量化监测技术的核心探索

（一）系统架构轻量化：云边协同的两级架构设计

轻量化监测系统摒弃了传统SHM“传感器–采集站–工控机–平台”的三级复杂架构，采用去中心化、边缘智能、云边协同的两级架构，大幅降低现场部署难度与运维成本[1]。

感知终端层作为架构的核心前端，实现了传感、采集、计算、通信功能的高度集成，典型设备包括梁体偏位报警器、多元垮塌感知终端、视觉船舶识别终端、声纹伸缩缝诊断仪等[1]。这类终端具有低成本、低功耗、易安装的特点，例如梁体偏位报警器采用机械触发+LoRa通信模式，成本仅为传统位移计的1/10；多元垮塌感知终端集成三轴震动、双轴倾角、温度传感器，可在无电无网环境下待机72小时，事件触发后自动上报数据[1]。

边缘智能网关作为现场数据汇聚与预处理节点，支持多协议接入，可运行轻量级AI异常检测模型，实现本地声光报警与数据压缩上传，同时支持自组网功能，有效解决偏远桥梁或城市峡谷区域的信号盲区问题[1]。云平台层则提供统一的管理入口，实现设备状态监控、报警规则配置、数据可视化分析，还可与省级、部级监管平台对接，满足三级监管要求[1]。

（二）感知技术轻量化：低成本高精度的多技术融合

感知技术的创新是实现监测轻量化的核心支撑，目前已形成“接触式+非接触式”融合、“高精度+低成本”兼顾的技术体系，重点突破了变形测量、多源信号识别等关键技术[2]。

在变形测量方面，针对中小桥梁毫米级变形监测需求，研发了多种低成本替代方案，打破了传统GNSS技术成本高昂的局限[1]。其中，倾角仪+改进辛普森积分方案，通过优化积分步长与边界条件，将挠度测量精度控制在±0.5mm，单点成本低于5000元，适用于大多数梁桥的挠度与转角监测；视觉测量技术基于改进YOLOv5模型，结合AI算法实现大范围位移与船撞监测，精度可达±1–2mm，且部署成本低廉[1]。此外，非接触式的光电挠度仪、北斗沉降观测系统等装备，无需与桥梁结构直接接触，可实现高精度数据采集，尤其适合检修困难的桥梁场景[5]。

在多源信号应用方面，视觉信号与声音信号的创新应用显著提升了监测的智能化水平[1]。视觉信号主要用于船舶撞击预警，通过多尺度目标检测、干扰抑制、轨迹预测等技术，可实现500米外船舶检测，提前30秒预警碰撞风险，在崇启长江大桥的应用中，两年内成功识别50余次高风险事件，准确率超过95%[1]。声音信号则用于伸缩缝病害诊断，通过声纹-视频融合切片、无监督学习模型，可自动识别钢梁断裂等早期病害，已在江阴大桥成功检出相关隐患[1]。

此外，5G-A通感一体技术的探索为轻量化监测提供了颠覆性方向[1]。该技术利用5G-A基站发射的毫米波信号，通过解析信道状态信息（CSI）反演结构变形，无需额外部署硬件，具备全域覆盖潜力，初步测试显示最大误差约5%，适用于密集城区桥梁群监测[1]。

（三）数据处理轻量化：边缘智能与高效压缩技术

轻量化监测系统采用“边缘预处理+云端聚合分析”的两级数据处理模式，有效降低数据传