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2026年机务维修技师面试题集

一、单选题（每题2分，共20题）

1.某飞机在进行C级维护时，发现发动机轴承间隙超出制造商规定的上限，但仍在适航规章允许的范围内。维修人员应如何处理？

A.继续执行C级维护，无需特别处理

B.更换轴承，因超出制造商规定上限

C.记录该情况，并在下次大修时更换

D.按适航规章要求，即使超出制造商规定也可继续使用

2.在进行飞机液压系统维护时，发现液压油中有微小金属屑。维修人员应优先考虑以下哪种措施？

A.直接更换液压油

B.检查液压油滤清器

C.更换液压泵

D.忽略，因金属屑尺寸微小

3.飞机前轮转弯系统（STE）维护中，需要检查转向锁死机构。以下哪项是检查转向锁死机构功能最有效的方法？

A.手动操作转向机构

B.使用专用测试设备

C.观察转向系统液压油压力

D.检查转向拉杆连接是否牢固

4.飞机起落架减震支柱维护时，如何判断减震支柱是否需要更换？

A.根据使用时间

B.根据制造商推荐周期

C.通过液压耐压测试

D.以上都是

5.飞机发动机燃油计量单元（FME）维护中，发现计量单元输出压力波动。最可能的原因是：

A.燃油滤清器堵塞

B.燃油泵磨损

C.计量单元内部传感器故障

D.燃油管路泄漏

6.飞机电气系统维护中，发现某个直流接触器触点烧蚀。维修人员应优先检查以下哪个部件？

A.控制继电器

B.线路保险

C.电源调节器

D.接触器弹簧

7.飞机空调系统维护中，制冷剂压力过高可能由以下哪个原因引起？

A.制冷剂过多

B.冷凝器堵塞

C.膨胀阀故障

D.以上都是

8.飞机防火系统维护中，干粉灭火瓶压力低于标准值时，应如何处理？

A.充压至标准值

B.继续使用，因仍在安全范围内

C.更换灭火瓶

D.标记为待维修

9.飞机结构维护中，发现某个翼梁存在轻微腐蚀。维修人员应如何处理？

A.清除腐蚀，涂防腐蚀剂

B.记录腐蚀情况，持续监控

C.必须更换翼梁

D.根据腐蚀程度评估

10.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）维护中，某个显示器亮度异常。最可能的原因是：

A.显示器背光故障

B.控制单元故障

C.数据总线连接不良

D.电源电压不稳

二、多选题（每题3分，共10题）

11.飞机发动机维护中，进行涡轮盘检查时，需要关注哪些异常情况？

A.裂纹

B.脱碳

C.表面硬化

D.材质改变

12.飞机轮胎维护中，哪些情况表明轮胎需要更换？

A.胎面磨损超过制造商规定

B.轮胎出现鼓包

C.轮胎侧壁有裂纹

D.轮胎气压正确

13.飞机发动机燃油系统维护中，燃油滤清器堵塞的迹象包括：

A.燃油压力下降

B.燃油消耗增加

C.发动机性能下降

D.燃油管路发热

14.飞机起落架维护中，减震支柱性能测试应包括哪些项目？

A.压缩和伸张速度测试

B.液压油泄漏检查

C.压力损失测量

D.温度变化监控

15.飞机电气系统维护中，电路故障诊断的基本步骤包括：

A.检查熔断器

B.测量电压

C.检查连接器

D.更换可疑部件

16.飞机空调系统维护中，冷凝器清洗应关注哪些问题？

A.清除外部污垢

B.检查内部翅片变形

C.检查冷却风扇功能

D.检查管路连接

17.飞机防火系统维护中，灭火瓶检查应包括：

A.外观检查

B.压力测量

C.瓶体重量检查

D.安全销检查

18.飞机结构维护中，复合材料修理应遵循哪些原则？

A.使用兼容材料

B.保持材料连续性

C.严格控制固化温度

D.避免边缘锐利

19.飞机电子系统维护中，数据总线故障的迹象包括：

A.设备通信中断

B.数据传输错误

C.系统间歇性故障

D.故障代码显示

20.飞机维护记录管理中，哪些信息是必须记录的？

A.维护项目

B.维修人员

C.使用零件编号

D.维护后性能测试结果

三、判断题（每题1分，共20题）

21.飞机发动机涡轮盘出现轻微裂纹时，必须立即更换。

22.飞机轮胎气压过高会导致刹车距离增加。

23.飞机起落架减震支柱的液压油泄漏是正常现象。

24.飞机电气系统中的保险丝熔断后，应立即更换同规格的新保险丝。

25.飞机空调系统制冷剂泄漏会导致制冷效果下降。

26.飞机防火系统中的灭火瓶压力过高是安全隐患。

27.飞机结构维护中，轻微腐蚀不需要处理。

28.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）中的故障代码可以忽略。

29.飞机发动机燃油系统中的燃油滤清器可以清洗后重复使用。

30.飞机维护记录中的维修人员签名是可有可无的。

31.飞机起落架减震支柱的检查周期可以根据实际情况调整。

32.飞机电气系统中的接地不