1.1蓄电池的构造(课件)-《汽车常规电气设备构造与维修》同步教学(华师大版).pdfVIP

第一节蓄电池的构造

第二节蓄电池的工作原理

第三节蓄电池的使用与检修

第四节发电机的构造

第五节发电机的工作原理

第六节发电机的使用与检修

第八节电源系统的常见电路实例

第九节电源系统的常见故障与检修

任务一蓄电池的构造

●极板:正极板、负极板

●隔板

●电解液

●外壳

●联条

●极桩

汽车蓄电池是一种储存电能的装置，一旦连接外部负载或接通

充电电路，便开始了它的能量转换过程。在放电过程中，蓄电池中

的化学能转变成电能；在充电过程中，电能被转变成化学能。

蓄电池由极板、隔板、电解液、外壳、联条等组成，如图1-1

所示。

图1-1

蓄电池极板由栅架和活性物质组成，如图1-2所示，活性物

质填充在铅锑合金铸成的栅架上。极板是蓄电池的核心部分，

它分正极板和负极板。

图1-2

隔板隔开蓄电池内部正、负极板，从而避免彼此接触而短路。

蓄电池的电解液是用高纯度的硫酸和蒸馏水按规定比例配制而成的。

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电解液的密度一般为1.24g/cm～1.31g/cm。

外壳是用来盛放电解液、极板组和隔板的。

制造外壳的材料必须能耐酸、耐温、耐寒、抗振，并具有足够的机

械强度。常用的材料有硬质橡胶、沥青塑料和工程塑料等。现在国内普

遍采用工程塑料外壳。这种外壳美观透明，耐酸、抗蚀、重量轻、强度

高，是一种较好的外壳材料。

联条的作用是将单体电池串联起来，提高整个蓄电池的端电压。普

通蓄电池联条的串联方式一般是外露式，而新型蓄电池联条的串联方式

是穿壁式或跨接式结构（在电池内部），几种方式如图所示。

极桩有锥台形和L形等型式，如图所示。锥台形极桩是蓄电池装配

后再铸上的，L形极桩是装配后焊接上去的。为便于识别，极桩的上方

或旁边标刻有“+”（或P）、“-”（或N）标记，或者在正极桩上涂红色

油漆。

任务二蓄电池的工作原理

●工作原理

●放电过程

●充电过程

蓄电池充放电过程（即它的工作过程）就是化学能与电能相互转化

的过程：当蓄电池向外供电时，将化学能转化为电能；而当蓄电池与外

部直流电源相联进行充电时，将电能转化为化学能，如图所示。

蓄电池与外电路接通后，在

极板电位差的作用下，电流从正

极流出，经过灯泡流回负极，使

灯泡通电发光。在蓄电池放电过

程中，正极板活性物质由二氧化

铅转变为硫酸铅，负极板上的活

性物质由纯铅也转变为硫酸铅，

电解液消耗硫酸生成水，电解液

密度逐渐下降。

蓄电池放电过程

把放电后的蓄电

池接一直流电源，使

蓄电池正极连接直流

电源的正极，蓄电池

的负极连接直流电源

的负极，当外加电源

电压高于蓄电池电动

势时，电源电流将以

与放电电流相反的方

向流过蓄电池，使蓄

电池正、负极板发生

电化学反应，对蓄电

池进行充电。

蓄电池充电过程