1.1.1--蓄电池的作用(课件)-高二《汽车电气设备与维修》同步教学(人民邮电版).pdfVIP

1.1蓄电池的结构与型号

1.2蓄电池的工作原理

1.3蓄电池的工作特性

1.4蓄电池的容量及其影响

1.5蓄电池使用维护及故障排除

1.6免维护蓄电池

1.7干荷电和湿荷电蓄电池

1.8蓄电池新技术

1.1蓄电池的结构与型号

1.1.1蓄电池的作用

①发动机起动时，向起动机和点火系

统供电。

②发电机不发电或电压较低的情况下

向用电设备供电。

③当用电设备同时接入较多，发电机

超载时，协助发电机供电。

④蓄电池存电不足，而发电机负载又

较少时，它可将发电机的电能转变为化学

能储存起来（即充电）。

⑤当发电机转速和用电负载发生较大

变化时，可保持电路电压的相对稳定，同

时吸收电路中随时出现的瞬间过电压，以

保护用电设备不被损坏尤其是电子元件不

被击穿。

1.1.2蓄电池的基本构造

铅酸蓄电池的构造如图1.1所示，它主

要由极板、隔板、壳体和电解液等部分组成。

壳体内部分为互不相通的6个格，每格

内的电解液、正负极板组和其间所夹的隔板，

组成为单格电池。

每单格电池标称电压为2V，6个单格串

联成一个12V的蓄电池供汽车使用。

图1.1蓄电池的结构

1—外壳2—电池盖3—正极柱4—负极柱5—加液孔螺塞6—串壁连接条

7—汇流条8—负极板9—隔板10—正极板

1．极板

极板是蓄电池的核心，分为正极板和

负极板两种，均由栅架和填充在其上的活

性物质构成。

在蓄电池充放电过程中，电能与化学

能的相互转换，就是依靠极板上的活性物

质与电解液中的硫酸产生化学反应来实现。

正极板上的活性物质是呈深棕色的二

氧化铅（PbO2）。

负极板上的活性物质是呈青灰色海绵

状的纯铅（Pb）。

图1.2栅架与极板

1—栅架2—活性物质

2．隔板

为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电

池内部正负极板应尽可能地靠近，但为了

避免彼此接触而短路，正负极板之间要用

隔板隔开，如图1.5所示。

隔板材料应具有多孔性，以便电解液

渗透，且化学性能要稳定，即具有良好的

耐酸性和抗氧化性。

图1.5单格电池内极板组的构造

1—正极板2—负极板3、4—隔板

3．壳体

蓄电池壳体（也称容器）多为整体式，内

用间壁分隔成几个单格，每个单格放入极板组，

成为一个单格电池。

壳体材料要求耐酸、耐热、耐振动性能好。

以前的蓄电池外壳多用硬橡胶制成，

目前则采用ABS工程塑料或聚丙烯塑料制

成，其制造工艺简单、坚固、美观、重量

轻、耐腐蚀性好。

壳内由间壁分成6个互不相通的单格，

底部制有凸起的筋条，以便放置极板组。

筋条与极板底部组成的空间可以积存极

板脱落的活性物质，防止正、负极板短路。

图1.6连接单格电池的3种方式

1—间壁2—容器

4．电解液

铅酸蓄电池的电解液是由相对密度为

1.84的纯硫酸和蒸馏水按一定的比例配制而

成，密度一般在1.24～1.30g/cm3的范围内。

电解液的纯度是影响蓄电池的电气性能

和使用寿命的重要因素，一般工业用硫酸和

普通水中，因含有铁、铜等有害杂质，绝对

不能加入到蓄电池中，否则容易自行放电，

并且容易损坏极板。

因此，蓄电池电解液要用纯硫酸和蒸馏水

按一定比例配制而成，硫酸标准见GB4554—

84规定，蒸馏水标准见ZBK84004—89的规定。

图1.8蓄电池的装配过程