曲轴与凸轮轴转角传感器故障分析及维修指导.pdfVIP

4GE曲轮转角和凸轮转角的关系

在维修装488发动机的电控系统00513/00515故障时，相当多的

修理人员换了很多的配件都无法排除这二个故障，只有了解其基本原

理才能快速的排除这个故障。现在就这个问题在此介绍给大家，希望

大家以后在修理中不要走弯路。

一．曲轴转角相位传感器：G4（霍尔传感器在*近飞轮处）—00513

1．故障码00513的含义；G4信号错误，故障主要是间隙不对。

2．信号表示：

1）60-2齿；转速信号（58个连续脉冲信号+缺口少2齿信号）。

2）缺口；曲轴一周终点标记（为2齿距的一个信号）1—4缸上止点

前92°（+6°/-0°）。

3．信号电压：1#--12V（68#）

2#--11V+（67#）脉冲信号

3#--E2-（16#）

4．作用：

1）缺口与G40共同确定第一缸活塞的相应关系。

2）用作喷油和点火的时间基准。

5．与齿顶面的间隙应在0.5—1.5毫米范围。

二.凸轮轴转角相位传感器：G40（霍尔传感器装在分电器内）—00

515

1．故障码00515的含义；G40信号错误—故障主要是G40和G

4相位关系不对，应重新调整好分电器的初始安装角。

2．信号特点：

1）是一个下降沿的信号；凸轮轴转一圈有一个下降的脉冲信号。

2）下降沿到上升沿≈40°曲轴转角。

3．信号电压：

1）1#—E2（16#）

2）2#—信号+（44#）；缺口内电压下降到0V，转过缺口为11V。

3）3#—12V（45#）

4．作用：

1）用作判断第一缸活塞的压缩行程上止点相位。

2）与G4共同确定第一缸相位关系。

5．相位调整的方法：与G4的相位偏差≯6°

1）怠速运转时，转动分电器看G4和G40的波形图。

2）G40的下降沿对准G4信号的缺口下降处（第59和60的缺口齿

之间）。

3）调整G40上升沿在G4转速信号的第5和6齿之间。

4）从007组数据组看到一区在59—60，二区在5—7。

（发动机每转两圈，凸轮轴位置传感器向发动机控制单元提

供一个11V—0V的负脉冲信号，信号的下降沿距离1缸上止

点前92度，信号的上升沿距离1缸上止点前52度。

发动机控制单元根据这个信号确定喷油器的工作顺序和喷

油时间的起始点。）