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任务8自动变速器的电路分析与检测

自动变速器英（语：AutomaticTransmission简称：AT）亦称

自动变速箱，台湾称为自排变速箱，香港称为自动波，通常来说是一

种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使

驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。自1950年代以来

绝大部分在美国销售的汽车都是采用自动变速器的，但在欧洲和其他

地区却并非如此。自动变速器，特别是早期产品，往往降低了燃油效

率和功率。

一、汽车自动变速器的类型

1、液力自动变速器A（T）

2、机械无级自动变速器（CVT）

3、电控机械自动变速器A（MT）

4、双离合器自动变速器

目前轿车普遍使用的是ATAT几乎成为自动变速器的代名词。

AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传

递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的

部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传速扭矩和离合的作

用。

二、自动变速器挡位

一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。

P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转

动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长

时间，或在停车之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”

的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要

不然自动变速器机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车一装［置空

挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避

免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。

RReverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按

钮，才可将拨杆移至“r”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时,

绝对不可以强行转至“r”挡，否则变速器会受到严重损坏。

NNeutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间

的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆,

右脚可移离刹车踏板稍作休息。

DDrive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的

设计，所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车

速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车

速快慢只要控制好油门踏板就可以了。

2SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间

变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起

步，当速度增加时会自动转1挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此

挡段的好处是当上斜或落斜时,车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置,

不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡

时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。

1FirstGear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作。

不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡

上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

三、自动变速器得到维护

1、经常检查自动变速器油

自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清

洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器

的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之

为为TF”，其型号有很多种,国内常见的有Ford标准F型和GM标准

DEXR0NII型，使用时切记要认清。“ATF”型号不同，其擦系数就

不一样。若该使用DEXR0NII型而错用为F型，则会使自动变速器发生

换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为DEXRONII型

则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速擦片早期磨损。

另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家

不同，工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求