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K4169整体涡轮机匣铸件：试制关键技术与返回料高值化利用研究

一、引言

1.1研究背景与意义

航空发动机作为飞机的核心部件，其性能优劣直接决定着飞机的飞行性能、可靠性以及经济性。在航空发动机的众多零部件中，K4169整体涡轮机匣铸件扮演着举足轻重的角色。K4169合金是一种具有优异综合性能的高温合金，凭借其出色的高温强度、良好的抗氧化性、抗腐蚀性以及抗疲劳性能，在高温环境下能够稳定工作，被广泛应用于航空发动机热端部件的制造。涡轮机匣作为航空发动机的关键结构件，不仅要承受高温、高压燃气的冲刷，还要为涡轮叶片等部件提供支撑和保护，其质量和性能直接影响到发动机的整体性能和可靠性。

然而，K4169整体涡轮机匣铸件的制造面临着诸多挑战。一方面，其结构复杂，尺寸精度要求高，铸造工艺难度大，导致生产过程中废品率较高，制造成本居高不下。另一方面，随着航空工业的快速发展，对航空发动机性能的要求不断提高，对K4169整体涡轮机匣铸件的质量和性能也提出了更高的要求。因此，开展K4169整体涡轮机匣铸件试制工艺研究，对于提高铸件质量、降低废品率、缩短生产周期、降低制造成本具有重要的现实意义。

在资源日益紧张和环保要求日益严格的今天，返回料的有效利用成为材料领域关注的焦点之一。在K4169整体涡轮机匣铸件的生产过程中，会产生大量的返回料，如浇口、冒口、报废铸件等。如果