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路基工程施工技术交底

第一章工程概况与交底范围

1.1项目定位

本交底适用于××至××段新建铁路DK32+485—DK45+220路基工程，全长14.735km，设计时速250km/h，双线有砟轨道，路基面宽度13.2m，路堤最大填高18.6m，路堑最大挖深22.4m。

1.2交底深度

本次交底覆盖“地基处理→填料生产→填筑碾压→边坡防护→排水设施→沉降观测→质量验收”全过程，不含桥梁、隧道、站场及附属房屋。

1.3适用对象

项目部工程部、测量队、试验室、安质部、各作业队队长、班组长、机械手、劳务工班长、监理组、第三方检测单位，共9类136人。

第二章法律法规与强制条文清单

2.1国家层面

《铁路安全管理条例》国务院令第639号，第28条“铁路建设应当执行国家标准、行业标准”。

2.2行业层面

《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB107512018，表4.3.2压实系数K≥0.95，孔隙率n≤18%。

2.3地方补充

××省生态环境厅《施工扬尘在线监测技术指南》2022版，PM10小时均值≤250μg/m3。

2.4项目部制度

《××铁路项目红线管理实施细则》第5条“擅自更改填料来源或层厚，一经发现，对作业队罚款10万元/次并停工7天”。

第三章材料技术要求与料源锁定

3.1填料分类

A组：级配良好碎石土，粒径≤100mm，＜0.075mm含量≤15%，CBR≥15%，洛杉矶磨耗≤35%。

B组：细粒含量15%～35%，CBR≥8%，不得含膨胀土、耕植土。

C组：仅允许用于路堤底部1.5m以下，CBR≥5%，须包边封闭。

3.2料源锁定流程

①试验室初选3处料场→②土工试验7d→③监理见证→④指挥部、业主、设计、监理四方联合踏勘→⑤下发《料源使用许可证》→⑥在料口安装电子围栏与地磅联网，未备案车辆无法抬杆。

3.3不合格处置

出现CBR低于指标5%以内，可掺4%水泥改良；低于5%以上，直接退场并列入黑名单，6个月内禁止投标。

第四章地基处理关键工序

4.1清表

推土机D85清表30cm厚，树根直径≥5cm必须人工锯除，坑槽分层回填碎石土，压实度≥90%。

4.2冲击碾压

采用25kJ三边形冲击压路机，行驶速度10～12km/h，碾压20遍，沉降差最后5遍≤5mm。

4.3CFG桩

桩径0.5m，桩间距1.8m（正方形布置），水泥掺量18%，桩身28d立方体强度≥15MPa。施工顺序：测量放线→钻机就位→钻孔至设计深度→泵送混合料→提钻速率1.2～1.5m/min→截桩头0.5m→桩帽现浇C30混凝土，养护7d。

4.4第三方检测

静载试验：单桩承载力特征值≥450kN，复合地基承载力≥200kPa，检测数量2‰且不少于3点。

第五章填料生产与运输管控

5.1加工流程

鄂破→圆锥破→振动筛（二级筛分）→水洗（含泥量＞3%时启用）→成品仓→皮带秤计量装车。

5.2含水率控制

最佳含水率wopt=8.2%，现场允许偏差±1%，每500m3抽检1次，超出范围采用晾晒或洒水，严禁“干压”或“湿压”。

5.3运输封闭

车厢加装8目防尘网+自动伸缩篷布，出场轮胎冲洗时间≥30s，未冲洗车辆GPS锁车限速5km/h。

第六章填筑碾压六步工法

6.1网格布料

按5m×5m画石灰方格，每格卸料1车（约18m3），推土机立即初平，松铺厚度≤40cm，挂线尺量，超厚部分推除。

6.2含水率快检

采用MITSH100微波法30s出结果，不合格段落就地翻拌，严禁上碾。

6.3静压稳压

光轮22t静压1遍，速度2.5km/h，轮迹重叠1/3轮宽，消除机械印痕。

6.4强振碾压

激振力320kN，先弱后强，速度3km/h，纵向搭接≥2m，横向接头重叠0.4～0.5m，碾压4遍。

6.5沉降差复测

采用徕卡LS15电子水准仪，每20m一个断面，测5点，最后两遍沉降差≤2mm。

6.6验收签认

压实度K值采用核子密度仪，每100m检测4点，K≥0.95且n≤18%后，由作业队、测量组、试验室、监理四方现场签字，未经签认严禁进行上一层填筑。

第七章边坡防护与绿色