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箱涵深基坑开挖专项施工设计方案(专家论证)

1编制依据与适用范围

1.1国家及行业现行规范

《建筑基坑支护技术规程》JGJ1202012

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB502022018

《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令

《城市轨道交通工程监测技术规范》GB509112013

《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB501412008

《箱涵设计与施工技术规程》CECS392:2014

1.2地方法规及业主补充文件

《××市轨道交通保护条例》2021修订版

××市住建局《关于加强深基坑工程专家论证管理的通知》×建质〔2022〕18号

××轨道交通集团《深基坑第三方监测管理办法》Q/××GD202005

1.3适用范围

本方案适用于××市轨道交通6号线××站—××站区间（里程DK6+340～DK6+480）下穿既有箱涵段深基坑开挖，基坑最大开挖深度14.35m，采用“支护桩+三道钢筋混凝土内支撑”体系。凡与本工程地质、水文、周边荷载、工期条件差异15%的其他项目，须重新组织专家论证并书面确认后方可参照执行。

2工程概况与风险识别

2.1场地现状

箱涵为双孔4.0m×3.5m钢筋混凝土结构，壁厚400mm，埋深5.2m，建成于2003年，已运行19年，为××片区主排水通道，最大流量18.5m3/s。基坑北侧距箱涵外壁净距仅1.8m，南侧为城市主干道，车流4000pcu/h。

2.2工程地质

①杂填土2.3m；②粉质黏土4.1m，c=28kPa，φ=12°；③淤泥质粉质黏土6.5m，c=8kPa，φ=5°，含水率46%；④中砂1.6m，中密；⑤强风化泥质砂岩8m。潜水位埋深1.2m，承压水头位于中砂层，水头高度6m。

2.3风险清单（TOP10）

R1：箱涵差异沉降20mm导致接缝开裂涌水

R2：支护桩缩径或夹泥引起踢脚失稳

R3：第三道支撑安装延迟导致桩顶位移30mm

R4：承压水突涌造成基底隆起50mm

R5：夜间运土车辆超载碾压导致路面塌陷

R6：雨季坡面冲刷引起桩间土流失

R7：邻近110kV电缆沟变形15mm

R8：Covid19突发导致劳动力骤降30%

R9：夜间施工噪声投诉导致政府勒令停工

R10：支撑构件拆除顺序错误引发局部坍塌

以上风险经LEC法评估，R1、R2、R4为Ⅰ级重大风险，须编制专项应急预案并演练。

3总体施工部署

3.1施工目标

工期：基坑开挖及支撑安装70d；

质量：一次验收合格率100%，满足《城市轨道交通工程质量验收标准》Q/××GD201917；

安全：零死亡、零坍塌、零透水；

环保：场界噪声昼间≤70dB、夜间≤55dB，扬尘在线监测PM10≤0.15mg/m3。

3.2施工顺序

“隔六挖六”流水：纵向按6m一段分段跳槽，竖向分层厚度≤1.5m，先撑后挖，严禁超挖。

3.3资源配置

项目经理1名（一级建造师＋市政＋建安B证），生产副经理1名，总工1名（高工），专职安全员3名，测量6名，桩机2台（徐工XR360E），长臂挖机2台（斗容1.6m3），25t汽车吊2台，渣土车20辆，备用200kW发电机1台，应急注浆泵2台（5m3/h）。

4围护结构设计参数

4.1支护桩

φ1000@1200钻孔灌注桩，C35水下砼，主筋16Φ25HRB400，箍筋Φ10@100/200，桩长18.5m，嵌固深度5.5m，抗倾覆安全系数1.35。

4.2止水帷幕

三轴搅拌桩φ850@600，水泥掺量22%，28d无侧限抗压强度≥1.0MPa，穿透淤泥质粉质黏层进入中砂层≥1.0m，形成封闭落底式帷幕。

4.3内支撑

三道：第一道标高2.5m，800×1000mmC40钢筋砼；第二道6.5m，900×1100mm；第三道10.5m，1000×1200mm。主撑间距6m，八字撑@3m，冠梁1200×800mm。支撑与围檩节点设置20mm厚钢盒牛腿，双拼I45c工字钢抗剪。

4.4立柱桩

φ800钻孔桩内插I36c工字钢，桩长16m，钢柱伸入支撑≥3m，确保稳定。

5地下水控制

5.1降水井布置

坑内疏干井12口，φ600，井深16m，滤水管包40目尼龙网，单井出水≥30m3/d；坑外观测兼减压井6口，井深20m，穿透承压层。

5.2降水控制标准

潜水水位降至坑底以下0.5m；承压水头降低至坑底以下1.0m；降水速率≤0.5m/d