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大跨度内倾式钢箱拱桥主拱肋施工关键技术交流介绍

第一章工程背景与难点锁定

1.1项目坐标

重庆曾家岩嘉陵江大桥复线工程，主桥为（88+280+88）m大跨度内倾式钢箱拱桥，矢高56m，矢跨比1/5，拱肋内倾角12°，桥面距江面68m，为目前国内最大内倾角钢箱拱桥。

1.2结构特征

主拱肋采用单箱双室变高度钢箱，根部高5.2m、拱顶高3.6m，板厚24～60mm，全桥用钢量约4800t；两片拱肋在横桥向形成“八”字，拱脚间距32.4m，拱顶间距仅6m，造成拱肋面外稳定系数仅2.7，远低于平行拱的4.5。

1.3施工瓶颈

（1）内倾角导致扣索横向分力占轴力18%，常规竖向扣挂体系无法平衡；

（2）钢箱节段最大吊重126t，航道限高18m，大型浮吊无法进入；

（3）桥位位于饮用水源二级保护区，禁止水上焊接、喷砂，要求工厂涂装率≥95%；

（4）重庆汛期4个月，最大流速3.2m/s，拱脚基础位于岩面，嵌岩桩平台需抗4t横向冲击力；

（5）轨道环线与大桥水平距离仅11m，爆破振速限1.5cm/s，拱座开挖需零扰动。

第二章总体施工路线

2.1技术路线

“工厂节段预制+水陆转运+矮支架+斜拉扣挂+内倾自平衡”五段式流水作业，确保拱肋在无临时支墩、无大型浮吊、无水上焊接条件下完成合龙。

2.2关键指标

拱肋线形偏差≤L/6