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附录1：跨G307国道公路施工防护及安全专题方案

1.工程概况

京港澳高速公路石家庄至冀冀界段位于河北省藁都市境内，我项目部为石安高速公路

xj2标段，路线起讫里程k270+200〜k271+190,桥梁全长955米。

其构造形式为：左幅(23.5+2X25+23.5)+2X(5X25)+(5X40+2X80+3X40)

+5X25,右幅(23.5+2X25+23.5)+2X(5X25)+(3X40+2X80+5X40)+5X25,

合计29跨，桥面净宽2X19.5,最大墩高为25米，上部构造为装配式预应力混凝土箱型持

续梁、“T”构转体方案，转体重量约14300吨，基砧为桩基，桥墩为柱式墩柱，桥台为肋式

台。预制箱梁362片，其中23.5米的28片、25米的238片、40米H勺96片.

主桥为2X80米〃T〃构箱梁，箱梁为变高单箱双幅直腹板截面，箱梁顶宽20.5米，底宽

13.0米为二次抛物线变高;箱梁高度在与主墩墩身对应的梁段8.0米范围内梁高均为8.5米,

在边支点处梁高为3.5米，边跨现浇段梁高均为3.5米，其他部位梁高按二次效物线变化；

箱梁顶板厚0.3米，底板在主墩处厚为2.0米，顶面设置2%横坡，主墩处中横梁上对应每个

箱室均设置有进人洞。

上跨G307、石德铁路立交桥在左幅4#、5#墩基础分别位于国道307、石德铁路的边缘上,

右幅3#、4#、5#墩分别位于石津干渠、国道307、石德铁路的边缘上，给基础、承台施工，

国道307车流量大、施工干扰大、存在交通安全风险。

新建石安高速与G307国道日勺关系见附件一。

2.现场调查

G307国道大概在K284+300处与新建石安高速公路交叉，施工地段为藁都市，路面交通

繁忙，过往车辆尤其多，流量大，每小时单幅通过量为1080辆以上，以小型车、大客、货车

为主。

公路路面为沥青混凝土面层，公路为双向4车道，公路面宽24nL中间设有绿化带宽1m,

施工时需对公路行车进行安全防护。

在本标段施工区域附近重要有陈家庄、彭家庄、职教中心、尚书庄等村镇桥梁，石德铁

路涵洞等可供小型车辆通行，周围分散着乡村道路，省道有S324、藁梅路、S206、机场路，

可分到绕行，最佳方式由石黄高速藁城东、藁城西绕行。

施工地段不影响职教桥和彭家庄桥通行。

3.防护围挡有关设计参数

3.1防护范围确定

根据设计文献，根据施工工艺流程，封闭次序和范围为：

⑴右幅4#主墩桩基、承台、墩身主箱梁施工

主墩桩基、承台、墩身位置紧靠G307国道左幅，在施工时要断交G307国道左幅。新建

石安高速右幅4#主墩日勺承台尺寸为18.8X18.8X5,构造尺寸大，边缘已进入国道2.4n】，设

有1.2m的排水沟，再加上防护桩日勺位置，其桩径为1.6m,占用G307国道5.2m,主箱梁长度

为144nb宽为21.5m,南侧距石德铁路护栏3.6m,没有施工工作面，只能把施工工作面放在

主梁北侧。主箱梁长度为144nb宽为21.5m,南侧距石德铁路护栏3.6m,没有施工工作面，

只能把施工工作面放在主梁北侧。排架基础已占在G307国道上平均4.5mH勺位置，距中间隔

离带只有7.5m施工用H勺吊车，混凝土泵车、罐车等施工设备机具日勺摆放必须在这一侧，才

能满足施工作业场地为了保证施工与车辆通行安全，防止路面被过往车辆挤压坍塌，能顺利

通过施工区域，因此在施工主箱梁时G307国道左幅必须实行断交，所有来往车辆分流到右幅

通过。4#主墩中心东西两恻各150米日勺地方实行道路断交，为保障交通安全，因此在左幅防

护围挡顺公路长度搭置为300nl日勺施工作业区域。（见附件二、附件四）

⑵左幅4#墩施工

左幅4#墩位干G307国道北侧，在路基边坡上，施