DK-1型电空制动机的工作原理(优化）.pptxVIP

DK-1型电空制动机的工作原理主讲教师：徐琳

概述DK-1型电空制动机有两种操纵方式,一是“电空位”操纵,二是“空气位”操纵。电空位为空气制动阀的正常工作位置,用于单独控制机车的制动与缓解。它有4个工作位置:缓解、运转、中立、制动。NO.01NO.02

为确保行车安全可靠，DK-1型电空制动机特设置“空气位操纵”。空气位操纵只是作为DK-1型电空制动机电气线路部分故障后的一部应急补救操纵措施，以避免在区间造成“途停”而影响线路的正常通过。因此，空气位操纵时，不具备“电空位”操纵时那样齐全的性能，只保证控制列车制动和缓解的基本功能。空气位操纵，就是将电空制动机转换成空气制动机，并且由空气制动阀来操纵全列车制动系统的制动、缓解与保压。概述NO.03

电空位操纵作用原理

此位置是列车正常运行或制动后需要缓解机车和车辆所放置的位置。电空位操纵作用原理运转位

电空位操纵作用原理运转位-电路

电空位操纵作用原理运转位-气路

①总风遮断阀：中立电空阀253YV失电，开通总风向中继阀供气室的充风气路。②中继阀：处于缓解充风状态。随着均衡风缸压力升高，活塞膜板带动顶杆右移而顶开供气阀口，连通总风经总风遮断阀向制动管及活塞膜板右侧充风的气路，制动管压力升高；当活塞膜板右侧及制动管压力升高至与均衡风缸压力相等时，在供气阀弹簧作用下，关闭供气阀口，且不打开排气阀口，中继阀处于保压状态。电空位操纵作用原理运