汽车内燃机原理：热力学视角下爆震分析与优化.pdfVIP

爆震

在本课程中，我们主要使用热力学知识来分析发动机工作的每一个过程或影响发动机性能

的因素。例如，我们使用热力图来概括发动机的四个冲程：进气冲程、压缩冲程、做功冲

程和排气冲程。这些可以概括为三种传统循环：定容加热循环、定压加热循环和合成循环。

压缩冲程和做功冲程假设为绝热过程。将燃烧过程假设为定容吸热（吸热）过程或

定压吸热（吸热）过程。将排气冲程假设为定容放热过程。实际循环如下：这一部分是泵

送损失，因为排气大于大气，而进气小于大气。我们可以使用一些技术

来减少这部分损失，例如VVA系统。

VVA的影响：

1.提高车辆的驾驶性能。以进气门为例，在低转速条件下，需要提前关闭进气门以防止吸

入空气的回流。在高转速条件下，由于空气的惯性，需要延迟关闭时间以吸入的空气。

2.使用这些技术可以

显著减少超过6%的燃油消耗，这得益于泵送损失的减少。在部分负荷条件下，阀门升程

的调节将加速进气（吸入）气流，从而实现更好的燃油与空气混合以及更佳的燃烧。这也

将对燃油经济性产生影响。

x轴（横坐标）表示时间，y轴（纵坐标）表示阀门升程高度。在第一张图中，当转速降低时，

整个曲线向前移动，这是VP的原理。在第二张图中，当转速提高时，相位和持续时间都会调节，

使发动机吸入空气。第三张图表示最合理的曲线。

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