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高速铁路深路堑开挖专项施工方案

第一章工程概况与风险识别

1.1项目定位

新建××高速铁路DK32+450～DK35+200段为双线无砟轨道，设计时速350km/h，线路以路堑形式通过丘陵剥蚀区，最大挖深38.7m，总挖方量约1.34×10?m3，其中石方占比82%。堑顶距既有S228省道最近水平距离42m，坡脚平行埋设φ800mm高压燃气主管（运行压力4.0MPa），属典型“高、深、近、险”工况。

1.2工程地质与水文

地表0～3m为含砾粉质黏土，下伏强～弱风化凝灰岩，天然抗压强度45～110MPa，岩体节理呈X型共轭，产状125°∠68°、210°∠55°，两组裂隙贯通性良好。地下水为基岩裂隙水，埋深6～12m，雨季最大渗水量210m3/d。经离散元UDEC模拟，若一次性垂直切坡，堑顶水平位移峰值可达42mm，超过TB107532018规定的15mm警戒值，必须采用“分级+预裂+实时监测”组合工法。

1.3重大危险源清单

（1）燃气管道爆炸：距离坡脚仅11m，一旦飞石击穿，瞬时TNT当量≥1.2t；

（2）省道交通中断：堑顶滚石侵入限界，将直接造成S228封闭；

（3）高边坡失稳：顺层滑移概率0.35，破坏体积≥8×10?m3；

（4）爆破振动超标：最近民宅距爆区190m，允许振速1.5cm/s；