2.汽车发动机传感器的结构与工作原理.pptVIP

3.工作电路桑塔纳2000GLi型轿车氧传感器工作电路如图2-55所示，氧传感器负极信号线与ECU插座28端子连接，ECU内部连接一只电阻；传感器正极信号线与ECU10端子连接，ECU内部提供一个恒压源。当点火开关接通时，汽车电源(12～14V)经熔断器向传感器加热元件提供电压，热敏电阻通电产生热量对二氧化钛进行加热，使其迅速达到工作温度。与此同时，计算机ECU中的恒压源向氧传感器供给一个恒定电压。当混合气浓度偏浓时，氧传感器电阻小，经氧传感器与ECU内部电阻分压后，ECU将接收到一个高电平(约0.9V)；当混合气浓度偏稀时，氧传感器电阻大，经氧传感器与ECU内部电阻分压后，ECU将接收到一个低电平(约0.1V)。当氧传感器工作正常时，输出电压在高电平(0.9V)与低电平(O.1V)之间变动的频率，每分钟至少10次。（三）宽量程氧传感器1.特点:能在λ=0.7～2.2空气成分的宽范围内精确地给出连续的特征变化曲线；100ms的响应时间；结构紧凑结实；良好的抗老化、腐蚀、沉淀、中毒等能力；对路面冲击不敏感；双层保护套管；使用寿命160,000km。宽频带型?传感器外形尺寸比跳跃型?传感器仅大几毫米。2.宽量程氧传感器的工作原理宽量程氧传感器主要由氧化锆参考电池、氧化锆泵电