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预制箱梁桥梁施工方案及技术措施

第一章工程概况与目标定位

1.1项目背景

本标段为××高速第3合同段K32+455～K33+210段高架桥，全长755m，上部结构采用30m跨径先简支后连续预制箱梁，共25跨、250片梁。桥址位于剥蚀丘陵与冲洪积阶地过渡带，地势起伏≤18m，地表以粉质黏土、强风化砂岩为主，抗震设防烈度Ⅷ度，百年一遇洪水位标高42.3m，常水位39.1m。

1.2总体目标

（1）工期：预制与安装总工期180日历天，其中台座生产第1片梁必须在开工令后第25天完成。

（2）质量：单片梁几何尺寸偏差≤2mm，混凝土强度评定合格率100%，静载试验挠度校验系数0.6～0.8。

（3）安全：实现“零死亡、零重伤、零倒塌”，高处坠落事故频次≤0.5起/百万工时。

（4）环保：场界噪声昼间≤65dB、夜间≤55dB；生产废水SS≤50mg/L，回用率≥80%。

第二章施工准备

2.1场地比选

在K32+900线路右侧200m处征用荒地45亩，地势高于洪水位1.8m，地基承载力≥180kPa，避开基本农田与生态红线。

2.2预制场布置

（1）台座区：设30m固定台座10个，采用C25混凝土底板+5mm钢板+φ8mm不锈钢包边，台座中部设反拱值15mm，两端各1.5m范围设活动端模轨道。