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基于RP+SP数据的轨道交通衔接方式选择模型构建与应用研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的不断加速，城市人口规模急剧膨胀，交通拥堵、环境污染等“城市病”日益严重。在这样的背景下，城市轨道交通凭借其运量大、速度快、准时性高、节能环保等诸多优势，成为解决城市交通问题的关键手段，在城市公共交通体系中占据着核心地位。据相关数据显示，截至2023年底，全球城市轨道交通运营里程达到43400.40公里，而中国城市轨道交通运营里程占全球比重近三成，运营线路包含10种制式，其中地铁运营线路9306.09公里，占比76.53%。轨道交通的迅速发展使其成为城市交通的重要组成部分，如何优化轨道交通及其衔接方式的选择，提高出行效率和服务质量，成为亟待解决的问题。

在构建轨道交通及其衔接方式的选择模型时，数据的收集与运用至关重要。RP（RevealedPreference，显示偏好）数据基于出行者实际的出行行为，能够真实反映在现有交通条件下人们的选择。例如通过对某地铁站周边居民日常出行方式的长期观察记录，得到他们实际选择公交、地铁、步行或其他交通方式衔接轨道交通的频率等数据，这些数据具有较高的可靠性和可信度，为模型构建提供了现实依据。而SP（StatedPreference，陈述偏好）数据则是在假设情境下，获取出行者对不同交通方式的偏好意向。比如设置不同的票