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高边坡支挡结构形式与安全系数的关联性及优化策略研究

一、绪论

1.1研究背景

我国地域辽阔，地形地貌复杂多样，是世界上地质灾害频发的国家之一。尤其是中西部地区，山高陡坡、沟壑纵横，特殊的地理环境决定了在现代化建设进程中，不可避免地会面临大量的边坡工程。随着西部大开发战略的深入实施，公路、铁路、水利水电等基础设施建设蓬勃发展，大量的工程建设活动涉及到边坡的开挖、填筑与防护，边坡事故日益增多。

边坡失稳作为一种常见且危害巨大的地质灾害，往往会造成建筑物崩塌、交通中断、电路失效、水路堵塞等严重后果，给人民的生命财产带来巨大损失。在山区高速公路建设中，由于路线等级提高、路面拓宽以及开挖量增大，大量高边坡随之出现，高边坡变形和破坏的情况屡见不鲜。京珠高速公路广东段高度大于30m的边坡接近300处，为治理和加固这些高边坡花费近8亿元；云南省元磨高速公路在147公里的总路程范围内，边坡高度超过30米以上的有349处，高度大于50米的有170多处，其中164处开挖后出现坍塌，约占50％，这不仅使得该公路的投资概算失控，还延误了工期，部分区段的建安费用高达7000万元／公里。

此外，边坡失稳还会对周边环境造成严重破坏，引发水土流失、生态失衡等问题。在三峡库区及重庆市，地质灾害频发，近20年来，重庆市累计发生地质灾害3.33万处。随着三峡库区蓄水和