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钢结构汽车站施工方案

第一章项目定位与总体部署

1.1功能定位

本工程为二级公路客运汽车站，设计日发送能力8000人次，远期可扩容至12000人次。主体采用全钢结构，屋面为双向斜交空间管桁架，覆盖无柱候车大厅，实现“进站—安检—购票—候车—检票—上车”六流线的平面分离与立体交叉，保证高峰期旅客单向通行时间≤6min。

1.2技术路线

结构体系：钢框架—中心支撑—空间管桁架屋面；

围护体系：0.8mm铝镁锰直立锁边板+150mm厚岩棉+防水透气膜；

节能指标：屋面传热系数≤0.45W/(m2·K)，立面透光部分≤1.8W/(m2·K)；

碳排控制：钢材Q355B100%可回炉，螺栓采用10.9S高强扭剪型，现场无焊接，碳排放较传统混凝土结构降低32%。

1.3施工总目标

目标维度

控制值

备注

工期

240日历天

含精装修、机电联动调试

质量

一次验收合格率100%

钢结构焊缝UT检测一次合格率≥98%

安全

零死亡、零群伤、火灾事故为零

轻伤率≤0.3‰

环保

场界噪声昼间≤65dB、夜间≤55dB

扬尘在线监测PM10≤0.15mg/m3

第二章施工条件与重难点

2.1场地特征

占地3.2ha，呈“L”形，南北高差4.3m，表层为2.2m厚杂填土，下部为粉质黏土，承载力特征值160kPa。地下水埋深1.5m，硫酸盐含量850mg/L，对钢