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新租赁准则下上市航空公司的财务变革与应对之道

一、引言

1.1研究背景与动因

在经济全球化的大背景下，会计准则的国际趋同成为必然趋势。2016年1月，国际会计准则理事会发布了《国际财务报告准则第16号——租赁》，旨在提高租赁业务会计处理的透明度和可比性，解决原准则下承租人经营租赁表外融资导致财务报表未能全面反映租赁交易实质的问题。为保持与国际准则持续全面趋同，2018年12月7日，财政部修订发布了《企业会计准则第21号——租赁》（以下简称“新租赁准则”）。新租赁准则核心变化是取消承租人融资租赁与经营租赁的分类，除短期租赁和低价值资产租赁外，要求承租人对所有租赁确认使用权资产和租赁负债，并分别确认折旧和利息费用，实现了“两租合一”，将租赁业务全面纳入表内核算。

航空业作为资本密集型行业，飞机购置成本高昂，租赁业务在其运营中占据重要地位。飞机租赁主要包括融资租赁和经营租赁两种模式。融资租赁下，承租人在租赁期内拥有飞机的使用权和部分所有权，租赁期满可选择购买飞机；经营租赁则更为灵活，承租人在租赁期内仅拥有飞机使用权，租赁期满将飞机归还出租人。据相关数据显示，全球航空公司机队中，租赁飞机的比例持续上升，部分航空公司租赁飞机占比甚至超过70%。在中国，三大国有航空公司自购飞机比例约为35%，民营航空公司自购比例更低，如华夏航空自购比例不到10%