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基于多物理场耦合的发动机辅助制动系统精准模拟与效能优化研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着汽车行业的快速发展，汽车的动力性和行驶速度不断提升，车辆总质量也有所增加，这对制动系统提出了更高的要求。单纯依靠传统的主制动系统，已难以满足车辆在高速重载等复杂工况下的制动需求，因此辅助制动系统的重要性日益凸显。发动机辅助制动作为一种重要的辅助制动方式，在汽车制动领域发挥着关键作用。

发动机辅助制动是利用发动机运转时产生的阻力来控制车速，当驾驶员松开油门踏板且不踩下离合器踏板时，车辆的惯性会带动发动机运转，此时发动机的压缩阻力、内摩擦力以及进排气阻力等会对驱动轮施加反向阻力，从而实现制动效果。在汽车下长坡时，若长时间使用传统制动系统，刹车片与刹车盘频繁摩擦会产生大量热量，导致刹车系统过热，进而出现制动效能热衰减现象，严重时甚至会引发刹车失灵，酿成重大交通事故。而发动机辅助制动可以有效分担制动负荷，减少刹车片和刹车盘的磨损，延长制动系统的使用寿命，提高行车安全性。相关研究表明，在一些连续下坡路段，合理使用发动机辅助制动可使刹车片的磨损减少约30%-50%。

发动机辅助制动还能提高车辆的经济性。频繁使用传统制动系统会导致车辆动能大量损失，而发动机辅助制动在制动过程中不消耗额外的燃油，并且在一定程度上还能避免因频繁制动和加速导致的燃油浪费。据统计，在城市综合工况下，使用发动机辅助制动