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箱涵施工方案

1.工程概况

本标段为××市××路下穿铁路立交工程，设计为单孔4.0m×3.5m钢筋混凝土箱涵，全长68m，分6节预制顶进，节长11.3m，刃角长0.2m。箱涵位于粉质黏土层，地下水位埋深1.8m，顶板覆土厚度5.2m，轨底至箱涵顶板净距仅1.1m，铁路运营繁忙，天窗点仅180min/次。工期要求90d完成顶进并恢复线路，质量目标一次验收优良率100%，沉降控制在10mm以内。

2.设计指标复核

2.1结构尺寸

顶板、底板、侧墙厚度均为450mm，C40防水混凝土，抗渗P8，主筋HRB400，保护层50mm。

2.2荷载组合

运营活载：ZK活载；施工活载：轨道加固体系+列车限速45km/h；水土压力：按朗肯主动土压力，地下水位取百年一遇最高水位。

2.3顶力计算

采用“桥规”公式，取γ=1.2安全系数，计算最大顶力为18640kN，设计顶力储备系数1.4，选用2×800t双作用千斤顶4台，单台额定推力8000kN，总推力32000kN，满足要求。

3.施工工艺流程

测量放线→铁路加固（纵横梁+吊轨）→工作坑开挖→滑板及润滑层施工→箱涵预制→防水层及润滑涂层→顶进设备安装→试顶→正式顶进→纠偏→就位→线路恢复→附属施工。

4.铁路加固体系

4.1纵梁

采用I56c工字钢，间距1.2m，支承在挖孔桩上，桩径1.