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基于轮对-轨道有限元模型的曲线尖叫噪声特性及抑制策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，轨道交通作为一种高效、便捷、环保的公共交通方式，在全球各大城市得到了广泛的应用和发展。然而，轨道交通在运行过程中产生的噪声问题也日益突出，给沿线居民的生活和工作带来了严重的干扰。其中，轮轨曲线尖叫噪声是轨道交通噪声的重要组成部分，具有高频、高能量的特点，对人体健康和环境的危害尤为严重。

轮轨曲线尖叫噪声通常发生在列车通过小半径曲线轨道时，其产生机理较为复杂，主要是由于车轮与钢轨之间的摩擦自激振动引起的。当列车通过曲线轨道时，车轮受到转向架的约束，不能正切钢轨运行，导致车轮与钢轨之间产生横向滑动和粘着，从而激发车轮和钢轨的共振，产生强烈的窄频带尖叫声。这种噪声不仅会对沿线居民的听力造成损伤，还会影响他们的睡眠质量、心理健康和工作效率，同时也会对城市的环境形象产生负面影响。

为了解决轮轨曲线尖叫噪声问题，国内外学者进行了大量的研究工作。目前，主要的研究方法包括理论分析、实验研究和数值模拟等。其中，利用轮对-轨道模型进行有限元研究是一种非常有效的方法，它可以通过建立轮对和轨道的有限元模型，模拟轮轨之间的相互作用，分析曲线尖叫噪声的产生机理和传播特性，为噪声控制提供理论依据和技术支持。

通过对轮对-轨道模型进行有限元研究，可以深入了解轮轨曲线尖叫噪声的产生机理和影响