5.4中央冷却水系统.pptxVIP

中央冷却水系统渤海船舶职业学院主讲教师：赵群辅讲教师：孙艳秋王丽琴李湘宸船舶机舱自动化

一、船舶冷却系统分类（1）开式海水冷却系统利用海水来冷却设备的系统，因为海水的腐蚀性很大，如果直接进入设备会减少设备的使用寿命，所以一般的船舶都是常用热交换的方式，用海水冷却淡水，淡水再冷却设备的方法达到冷却设备的目的。所谓开式冷却水系统是指柴油机本身直接用舷外水海水江河水进行冷却。开式系统的优点：装置简单，管理维修方便。缺点：舷外水质差，河水含有杂质，海水含有各种氯化盐，会堵塞冷却空间或部件产生腐蚀及发生沉淀产生水垢，降低热效率。为防盐类析出，海水温度应50-55℃，高温部件不能用，由于柴油机的冷却水温度一般要求在60℃以上，高速机应达80℃-90℃。因此现今除江河小船外，基本上已不采用开式冷却水系统。（2）闭式淡水冷却系统利用船舶淡水舱或设备的淡水来冷却设备的管系，特点是腐蚀性小，管路清洁。缺点是远洋船舶淡水储备有时间不够用，所以有时要和海水冷却系统结合交替工作与开式系统相对应，柴油机本身用淡水冷却而淡水再经热交换器用舷外水冷却。也就是淡水在系统中作封闭循环，而封闭循环的淡水再由另一个开式冷却系统（不是指柴油机本身）来冷却、因而它具有很多优点。保障循环在机内的是清洁的淡水，不易发生堵塞现象；不易发生积垢现象，保证良好的热效果及延长部件的使用寿命；不受海水中析出盐分的温度限制，可采用较高