地理必修第二册（配人教版）04章末质量评估(四)交通运输布局与区域发展.docxVIP

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章末质量评估(四)

交通运输布局与区域发展

(时间：75分钟，分值：100分)

一、单项选择题：本题共16小题，每小题3分，共48分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是最符合题目要求的。

拉日铁路全长253千米，设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客货车站。它是青藏铁路的支线，全程单线，最高时速达120千米。海拔在3600～4000米，桥隧占总线路的46.69%。据此完成1～2题。

1．影响拉日铁路选线的主要因素有()

A．技术、气候 B．气候、地形

C．聚落、技术 D．地形、城市

2．拉日铁路采取单线修建的原因是()

A．地形、地质条件复杂 B．受技术条件限制

C．提高运行速度 D．运输量有限

1．D2．D解析：第1题，由图可知，拉日铁路主要沿河谷布局，兼顾周边的城市，故地形与城市是影响其布局的主要因素，D正确；技术、气候目前不再是制约交通建设的主要因素，A、B、C错误。故选D。第2题，西藏自治区经济水平较低、人口密度小，运输需求量较小，故拉日铁路采取单线修建，D正确；地质、地形、技术不是拉日铁路采取单线修建的主要原因，A、B错误；运行速度与拉日铁路采取单线修建无关，C错误。故选D。

深中通道全长24千米，是世界级的“