6.5.1车身与车轮双质量系统的运动微分方程6.5.2车身与车轮双质量系统的幅频特性6.5.3车身与车轮双质量系统的车身加速度对及的幅频特性6.5.4车轮与路面间相对动载对及的幅频特性6.5.5悬架弹簧动挠度对及的幅频特性6.5车身与车轮双质量系统的振动分析
6.5.1车身与车轮双质量系统的运动微分方程坐标z1、z2的原点分别取在车轮和悬挂质量的平衡位置,即已考虑了车轮和悬挂质量重力引起的弹簧静挠度,使力的平衡方程中不出现车轮和悬挂质量的重力。根据牛顿第二定律和图6
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