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基于驻涡稳定的航空发动机无焰燃烧技术：性能、机理与挑战

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球航空运输业的迅猛发展，航空发动机作为飞机的核心动力装置，其排放问题日益受到关注。航空发动机在燃烧过程中会产生大量的污染物，如氮氧化物（NO_x）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物等。这些污染物不仅对大气环境造成严重污染，加剧温室效应、形成酸雨和光化学烟雾，还会对人体健康产生危害。

国际民航组织（ICAO）为了应对航空发动机排放带来的环境问题，制定了一系列严格的排放标准，如CAEP系列标准。以氮氧化物排放标准为例，与早期的CAEP-2标准相比，CAEP-6标准中NO_x的排放数值降低了21%，对民用航空发动机的排放要求愈发严苛。在这样的背景下，发展低污染燃烧技术成为航空发动机领域的研究热点和关键任务。

无焰燃烧技术作为一种新型的低污染燃烧技术，具有独特的优势。它是一种在高温、低氧浓度、低燃料空气当量比条件下产生不可见火焰的燃烧方式。在无焰燃烧过程中，通过大量回流的高温燃气与新鲜的空气充分掺混，使得燃烧反应在低氧环境下进行。这种燃烧方式能够有效降低氮氧化物的生成，减少对环境的污染，同时还能提高燃烧效率，具有节能的效果。因此，无焰燃烧技术在满足航空发动机日益严格的排放标准方面具有巨大的潜力。

驻涡稳定技术在无焰燃烧中起着关键作用。驻涡稳定是指利用特定的几何