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预留物业开发条件下地铁车站的结构设计

摘要：研究目的：通过对上海轨道交通9线松江新城站结构设计和计算，总结出城

市轨道交通预留物业开发条件地下车站结构设计的几条经验，为今后类似工程的设计提高参

考。

研究方法：车站基坑围护桩根据各开挖工况按竖向弹性地基梁计算，并计入围护结构的先期

位移值以及支撑的变形，上部结构由车站地下一层结构和结构底板下桩基联合组成复合深基

础，车站结构分别按横向、纵向弹性地基上的框架进行计算。

研究结果：松江新城站基坑开挖过程中围护桩变形较小，各项监测数值均在允许范围内，车站

整体刚度较好，结构整体沉降量较小，没有出现不均匀沉降。

研究结论：地铁车站作为上部物业结构基础的一部分与柱基础共同承担上部荷载的设计方法

是可行的，对于地铁车站与桩基组成的复合基础，设计中还有许多问题值得探讨，这是今后

工作的研究方向。

关键词：预留物业开发；结构设计；结论

近些年来随着城市地铁工程的大量兴建，地铁车站的形式也多种多样。许多车站

由于位于地块内，为了合理高效地利用土地资源，通常需要考虑地块的规划，结合物业开发进

行结构设计。本文将详细介绍上海轨道交通9线松江新城站的结构设计。

1工程概况