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多式联运与综合物流解决方案手册

第1章

1.1多式联运模式定义与分类解析

多式联运是指由两种或两种以上不同的运输方式（如公路、铁路、水路、航空、管道等）组成的、由一个承运人负责组织、执行、监督并收取全程运输费用的运输方式。其核心特征在于“一次托运、一次计费、一次单证、全程负责”。例如，在从上海港到巴西圣保罗的物流场景中，一艘集装箱船从上海港出发，通过铁路联运至内陆枢纽，再转乘卡车抵达巴西港口，整个流程由一家综合物流企业统一调度，全程只需支付一次运费，这便是典型的国际多式联运模式。国际多式联运模式依据《联合国国际货物多式联运公约》定义，要求多式联运经营人对全程运输承担统一责任，并签发一份多式联运单据。其分类主要包括：以公路为主的多式联运（如中欧班列），以水路为主的多式联运（如海铁联运），以及以航空为主的多式联运（如空铁联运）。例如，某物流公司采用“海运+铁路+公路”组合方案，将货物从青岛港运至德国杜伊斯堡港，全程由同一承运人管理，全程运输时间为35天，总货值5000万美元，该案例体现了多式联运在长距离、跨国境物流中的高效优势。

单一运输单元是指在同一运输工具上完成的、以单一运输方式进行的运输，如普通公路运输、普通铁路运输或普通航空运输。而联运单元则是指通过两种或多种运输方式衔接，形成连续运输过程的货物集合。例如，一辆集装箱卡车在港口卸货后，