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《航空煤油（SAF）在通用航空中的掺混比例上限》

一、概述

1.1报告背景与研究意义

随着全球气候变化问题日益严峻，航空业作为碳排放增长较快的行业之一，正面临着前所未有的减排压力。通用航空作为航空运输体系的重要组成部分，虽然单机排放量相对较小，但机队规模庞大、飞行频次高，其碳排放总量不容忽视。可持续航空燃料作为实现航空业脱碳的关键技术路径，其在商用航空领域的应用已初具规模，但在通用航空领域的推广仍处于起步探索阶段。通用航空器多采用活塞发动机，其燃料特性要求与涡扇、涡桨发动机存在显著差异，这使得SAF在通用航空中的应用面临着独特的技术挑战与适航认证难题。

开展SAF在通用航空中掺混比例上限的研究，对于明确行业技术边界、保障飞行安全、推动通航产业绿色转型具有重要的理论价值与实践意义。通过科学预测掺混比例上限，能够为航空燃料标准的制定提供数据支撑，避免因盲目掺混导致的发动机故障风险。同时，研究2026年SAF产能释放对运营成本的推升效应，有助于通航企业提前制定财务规划与应对策略，促进产业链上下游的协同发展，为实现“双碳”目标贡献实质性力量。

1.2研究范围与方法

1.2.1预测范围界定

本报告的研究范围聚焦于全球及中国通用航空市场，重点针对采用活塞发动机的通用航空器，包括教练机、私人飞机及工农林业作业飞机。研究内容涵盖不同类型SAF（主要包括HEF