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航空器维修与故障排查手册（执行版）

第1章航空器维修基础与资质管理

1.1维修管理体系与组织结构

航空器维修单位必须建立以“安全第一”为核心的三级维修管理体系，即厂级、车间级和班组级，确保指令自上而下传达，执行自下而上反馈；建立“维修质量受控”机制，通过定期评审会议分析维修数据，识别系统性风险并制定纠正预防措施，确保所有维修活动处于受控状态。组织结构需明确设立总维修师（ChiefInspector）、维修主管（ServiceManager）及维修经理三个核心岗位，总维修师负责全面监督维修质量与安全，维修主管负责日常调度与资源协调，维修经理负责人员管理、财务预算及外部关系维护，形成权责分明、协同高效的组织架构。

组织结构应包含专职维修人员、兼职维修人员及外包维修团队，通过签订《外包维修协议》明确各方责任，建立严格的“人员互保”制度，确保关键岗位人员必须持有有效执照或培训证书方可上岗，严禁无证人员参与航空器维修作业。组织结构需设立专门的维修质量保障部门，负责制定维修程序文件（SOP）、审核维修记录及组织内部审计，确保维修过程符合规章标准，同时建立“红黄绿”三色预警机制，对潜在风险进行分级管理，防止事故苗头扩大。组织结构应建立定期的“维修评审会议”制度，每月或每季度召开一次，由总维修师主持，审查当月的维修统计报告、故障分析报告及培训记录，评估管理体系运行有效性，并根