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结构平移施工方案

1工程概况

本工程位于××市××路与××街交叉口，地下两层、地上五层框架-剪力墙结构，总建筑面积31400m2。因北侧红线外3.2m处为运营地铁3号线盾构隧道，原设计地下室边线距隧道外壁仅1.8m，若采用常规放坡开挖，隧道水平位移预测值18.7mm，超出地铁保护标准（10mm）。经多方案比选，业主、地铁集团、设计、监理四方确认：地下一层～地下二层北侧72m长、宽16.2m范围采用“结构平移”工法——即先行施工南区至±0.00，利用已建成楼板作为水平轨道基础，将北区地下结构分段预制、液压同步顶推就位，再浇筑接缝，形成整体。该方案可将隧道水平位移控制在4mm以内，且不占红线外用地。

2技术原理

2.1平移思路

把传统“先支护后开挖”改为“先预制后整体移位”。利用已完成的首层楼面作为反力基础，设置两条50kg/m钢轨，轨道中心距9.0m；预制节段在南区预留拼装场进行钢筋模板混凝土施工，达到设计强度后，通过200t级液压爬行器顶推，沿轨道滑移至北区设计位置；就位后采用无收缩灌浆料填充50mm宽接缝，张拉后张法无粘结预应力筋，形成连续结构。

2.2关键控制指标

(1)顶推同步误差≤1.5mm；(2)节段间错台≤2mm；(3)轨道梁沉降≤3mm；(4)地铁隧道变形≤4mm；(5)