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2025年地铁运营与安全防范手册

第1章运营组织与调度管理

1.1车站运营组织体系

车站实行“站长负责制”，每日召开由站长、值班站长、行车调度、客运值班员组成的班前站务会，明确当日列车车次、客流预测及关键作业节点，确保全员对《运营组织规则》及应急预案了然于胸。依据《车站客流组织手册》，车站将划分为A类（高峰）、B类（平峰）、C类（低峰）区域，并根据历史同期数据设定A类区间的最大承载人数阈值，以此动态调整站台门开启数量及出口闸机放行速度。

站台作业严格执行“双人复核制”，一名客运值班员负责引导乘客进出站，另一名值班员负责监控站台秩序及安全，通过手持终端实时上报站台人员分布图，确保无盲区管理。行车调度中心采用“一车一码”动态追踪机制，将每列列车编组信息、司机姓名及车载设备状态录入系统，调度员需每3分钟核对一次列车运行状态，防止越站、丢车等低级错误。车站广播系统实行“主备双控”策略，当主广播设备故障时，系统自动切换至备用扬声器并播放预设的紧急疏散指令，同时调度员需提前确认备用设备电量充足。

监控室部署视频分析算法，自动识别站台拥挤度、车门开启异常及人员跌倒等异常行为，一旦触发阈值，立即向值班站长发送警报并启动分级响应流程。

1.2列车运行图编制与执行

运行图编制遵循“日开图”制度，依据次日客流预测模型，将全天划分为早高峰、平峰、晚高峰及夜间四个