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猴子岩大桥施工方案

一、装配式公路钢桥简要介绍

装配式公路钢桥是一种可分解的、能快速架设的、主要用于抢修

的制式桥梁，这种桥梁器材主要有以下特点：

1采用高强度钢材全焊制成，主梁可分解成轻型桁架、立体或平

面拼装单元，用单销或螺栓连接。重量较轻，运输拆除较方便；

2构件可以互换，可重复使用；

3桥梁主梁的组合形式可根据跨径、荷载的大小改变。

我国的战备公路钢桥于20世纪60年代定型生产，原名“321”

公路钢桥，与英国的“贝雷桥”相似，主梁亦为米字型桁架，但尺寸

不一致，一些地方常把国产的“321”公路钢桥桁架称作“贝雷架”。

二、现场桥型布置可行性

猴子岩大桥位于S211省道旁，跨大渡河，根据现场实测河床断

面，拟压缩河床布置一孔45m跨径贝雷桁架梁，通过最大荷载为25t

以内运输车、自重27t以内履带式挖掘机，以一辆车通过后另外车辆

方能上桥。将自重27t履带式挖掘机简化成集中荷载计算跨中弯矩

M3037.5kN·m，若采用三排单层加强布置方案，其允许弯矩

[M]4809.4kN·m,采用三排单层加强布置方案是可行的。通过查取

“321”公路钢桥荷载与跨径组合图表，当采用45m三排单层加强布

置方案时，