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新规范箱涵结构设计(2021年7月)

1、孔径及净空商定：

净跨径L0=3.0m1、轴向力以杆件受压为正。净高

h0=2.5m

2、弯矩以使箱涵内框一侧受拉为正。2、设计平安等级三级

3、截面剪力：使计算截面逆时针转动为正。结构重要性系数r0=

0.9

前提条件：1）支座在杆件下方；

3、汽车荷载2）x为计算截面距左端支座之距离。

荷载等级大路—

Ⅰ级

4、支座反力以受压为正。

4、填土状况

5、以梁为隔离体，固端梁简化为简支梁时，

涵顶填土高度H=0.8m图中所加的杆端力（轴力、弯矩）及支反力均为正值，土的内摩擦角Φ=30°若计算得到的值为负值，则表示实际方向与图中所示填土容重γ1=18kN/m3

的方向相反。

地基容许承载力[σ0]=

200

kPa

6、本表格默认箱涵内水深为满水，也可以修改表格，5、建筑材料先不考虑水压力得到涵洞基底应力σmax，一般钢筋种类HRB335最终要求的基底应力为：σmax+h水*10KPa。

主钢筋直径12mm