航空器维修与航空安全管理手册（执行版）.docxVIP

航空器维修与航空安全管理手册（执行版）

第1章航空器维修概述与基础规范

1.1维修管理体系与职责界定

本手册依据国家民用航空局（CAAC）发布的《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145部）及国际民航组织（ICAO）附件13标准构建，确立了以“合规、安全、高效”为核心的三级维修管理体系。该体系将航空器维修划分为日常维修、定期维修、改形维修、返厂维修和临时维修等类别，确保每一项维修活动均有据可依、有章可循。维修单位必须设立独立的维修组织机构，明确区分技术管理部门、质量管理部门、运行控制中心及行政管理部门的权责边界。例如，技术管理部门负责制定维修手册和技术规范，而运行控制中心则负责监控维修计划的执行进度，两者通过电子维修管理系统（EAMS）实现数据互通，杜绝信息孤岛。

各岗位人员需严格遵循“谁主管、谁负责”的原则，落实“三员”制度：维修经理（MCC）对维修质量与安全负最终领导责任，维修主管（MAR）负责日常运行监督，维修主管代表（MAO）负责具体维修工作的现场监督。当发生非正常事件时，三员需立即启动应急预案，协同调查原因并上报。维修单位需建立完善的维修人员资质认证与授权机制，所有从事维修工作的技术人员必须持有有效的执照或培训证书，并经过严格的背景调查和职业道德审查。例如，在人员配置上，大型枢纽机场的维修基地通常要求至少30%的维修人员具备高级技师或工