跨既有高速公路大断面钢箱梁快速吊装施工工法.docxVIP

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跨既有高速公路大断面钢箱梁快速吊装

施工工法

中铁十局1．前言

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宁波穿山至好思房公路工程5标位于浙江省宁波市北仑区，施工场区大部分位于大碶镇，我标段大碶互通主线桥左、右幅第12联因

跨越既有的同三高速公路，交角为129°0’6力，交叉方式为主线上跨被交道,因交角角度较大，跨越既有高速公路采用钢箱梁结构，左幅为40+65+50m布跨，右幅为50+65+40m布跨，钢箱梁都为单箱三室结构。

2．工法特点

中铁十局2.1、跨既有高速公路吊装，跨中段吊装需对高速公路进行短时间内全封闭，短时间的快速高效吊装具有较大经济效益和社会效益。

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2.2、被跨高速为先简支后连续空心板四类桥，为斜交跨越，被跨桥不能作为受力支撑。上跨段长44m，单向吊装时上跨段简支梁受力，安全风险大。为避免风险，采用两端往中间吊装，跨中合拢，形成连续梁受力。跨中合拢段钢箱梁精确配切是本工法的一大特点。

2.3、钢箱梁设计断面较大，为单箱三室结构，纵向和横向均需要进行分块，纵横分块工艺的自由运用是本工法的一大特点。

2.4、钢箱梁分块吊装单元刚度不同，中箱和边箱之间的刚度差异导致变形协调难度大。控制中箱和边箱的挠度匹配是本工法另一大特点。

2.5、钢箱梁结构上由板材加工而成，板材极易因焊接产生变形。控制焊接变形，确保桥梁线型是本工法的又一大特点。

中铁十局3．适用范围

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