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利用引道U型槽做后背顶进框构桥施工工法

中铁十局内部资料中铁十局集团第一工程有限公司

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1.前言

目前，城市道路、公路等与铁路相交时通常采用上跨、下穿的形式，上跨铁路桥造价相对较高，较少适用；下穿铁路因其较好的经济效益和通行能力，越来越多的被采用。而框架桥顶进施工是比较常见的施工技术方案，其在铁路一侧将桥涵现浇预制，对既有铁路采取一定的措施加固防护，利用特殊制作的顶进框架桥后背桩及后背梁提供反力，通过千斤顶将涵洞顶进就位。这种施工技术因其对铁路运营影响较小，安全可靠，越来越多的应用在铁路营业线施工中。后背桩为临时工程，顶进工程结束后需要拆除，造成废弃工程，且后背桩影响框架桥后引道工程实施，造成工期延长。为此，中铁十局一公司成立科研小组，针对存在的该问题，进行研究改进，通过对引道工程的U型槽采取措施，做为顶进工程的后背使用，既能避免产生废弃工程又能与两侧道路平行施工，降低了工程成本缩短工期，具有良好的经济效益和社会效益。该技术在济南刘长山路下穿济南南站工程中成功应用，提前开通道路，得到了社会各界一直好评，具有良好的推广应用前景。

中铁十局内部资料2.工法特点

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2.1引道工程U型槽代替顶进后背桩，避免产生废弃工程，大大减少临时工程数量，降低投资。

2.2引道U型槽与预制顶进框架施工由流水施工调整为平行施工，工序之间可平行作业，缩短