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2025年海运业务操作与物流管理手册

第1章船舶调度与航线规划

1.1船舶预定与配载计算

船舶预定阶段需通过ERP系统实时查询全球港口、船公司及货主库存，建立“船舶-航线-货物-时间”四维匹配模型，确保船舶在预定航次前3天完成所有舱位确认，避免超售或空舱，以保障运力周转率。配载计算必须依据《国际散货规则》（IMDGCode）及本船《安全配载手册》，利用计算机辅助配载系统（CAPS）输入货物重量、体积、重心坐标及危险货物编号，自动最大允许配载图，严禁超过船舶纵向、横向及重心限制。

在确定主舱位后，需进行重心复核，计算船舶稳性半径（GM）及重心高度（KG），确保重心高度不超过船体允许极限值，并绘制重心曲线图，标注各货物重心位置，防止船舶在航行中发生倾覆风险。针对集装箱船，需执行“先重后轻、先上后下”的装载顺序原则，将高密度货物置于上层甲板，将易碎品置于下层，并使用计算机堆码示意图，确保上层甲板不超载、下层甲板无悬空货物。配载完成后，必须《配载报告》并交由船长确认，报告需包含总重、总重稳性、重心位置及主要货物清单，船长签字确认后，方可在航海日志中记录并作为后续航次编制的法律凭证。

对于危险品运输，需特别检查舱口盖密封性，确保所有危险货物已正确隔离存放，并验证压载水舱内无残留危险品，同时记录压载水排放数据，确保符合IMO防污染公约要求。

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