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2025年航空维修市场分析与策略手册

第1章全球航空维修市场分析与策略手册

1.1全球航空维修政策与法规环境

国际民航组织（ICAO）作为全球航空安全的核心协调机构，其《维修手册》（MaintenanceManuals）自2020年实施以来，已全面从“基于人”向“基于系统”转变，要求维修单位必须建立覆盖全生命周期（含设计、制造、维修、改装、退役）的标准化管理体系，目前全球主要航司强制要求新购飞机必须配备完整的“维修记录”，且维修记录需具备不可篡改的法律效力，这是全球维修合规性的基石。中国民航局（CAAC）近期发布的《航空维修单位合格审定规定》（CCAR-145-R7）修订版，显著提高了维修人员执照的授权等级标准，将部分机型维修升级为“复杂系统维修”，并强制要求维修单位必须通过“安全管理体系”认证，同时规定维修单位若涉及新飞机维修，必须建立独立的“维修质量受控体系”，且每架飞机必须拥有独立的维修履历书，这些新政直接推动了中国维修市场的规范化升级。

欧盟EASA的《维修指令》（EU-2018/1130）在2024年生效时，对维修单位的“维修能力”进行了重新定义，不再单纯依赖经验，而是强制要求维修单位必须配备经过认证的专业工程师团队，并建立了“维修绩效评估”机制，若连续两年维修数据未达标，将面临强制关闭风险，这一举措迫使全球维修单位必须建立数据驱动的维修决策流