配气机构的维修.ppt

配气机构的维修;一、气门组的维修;（1）裂纹检查：利用磁力探伤进行检查，有裂纹应更换凸轮轴；

如果此孔因油过脏堵死或因凸轮轴套与套孔的过盈量小而转动，使油道逐渐变小，最后堵死，导致油供不上，气门摇臂与气门头处形成干磨，便出现了这种响声。

气门座圈脱落、损坏。

3．故障诊断与排除

10mm，则应在压力机上进行校正修复或更换凸轮轴，校直后圆跳动量不得大于0.

如果齿轮磨损严重，这个推力便是冲撞，这个冲撞必然使凸轮轴后移，而顶到后堵盖上。

①．气门或气门座接触面积炭和烧蚀。

（三）正时同步带的检修

（1）取出旧气门座圈（利用撬棍、利用气门座圈专用拉具、用电焊在气门座圈工作面电焊后待冷却就可轻松撬出）

3．故障诊断与排除

2．调整螺钉松动或调整螺钉的球头部没有落入推杆的球形凹面，使摇臂与气门脚顶住，在排气行程，活塞到达上止点时碰击气门头部。

向气门摇臂供油的油道堵塞

4．怠速时有节奏的、清晰的“吭、吭”金属撞击声，转速升高，响声加重。

凸轮轴轴颈和轴承偏磨；

急加速时，响声重又出现，严重时正时齿轮室盖有振动。;;;;;;;;;;;;;;（一）凸轮轴的检修

1、常见损伤及原因

（1）弯曲变形：

传动组运动受阻，凸轮轴承受径向压力过大；凸轮轴磨损；轴承配合间隙过大导致变形→配气相位和气门间隙失准；凸轮轴轴颈和轴承偏磨；还会加剧驱动机构和被驱动机构磨损。

;;;;;;;;;;;;（一）气门响

响