铁路线路及站场第十章调车驼峰.pptVIP

第十章调车驼峰;第一节驼峰概述;一、驼峰的分类;3．小能力驼峰

小能力驼峰每昼夜解体能力2000辆以下，调车线16条及以下，设1条溜放线，宜设置溜放进路自动控制系统、驼峰机车信号设备或机车遥控系统，也可采用简易的现代化调速设备。

驼峰按技术装备不同可分为：简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰。;二、驼峰组成;1．推送部分

推送部分是指经由驼峰解体的车列，其第一钩位于峰顶平台始端时，车列全长所在的线路范围。其中，由到达场出口咽喉的最外警冲标到峰顶平台始端的线段叫推送线。设置这一部分的目的是为了使车辆得到必要的高度，并使车钩压紧，以便摘钩。;溜放;丰台西编组站;三、驼峰调速系统及调速工具的作用;驼峰调速系统;2．调速工具的作用

调速工具用来调控溜放车辆的速度按其在驼峰调车中的作用可分为间隔制动、目的制动和调速制动。在驼峰溜放部分及调车场内设置调速工具的地点称为制动位。

(1)间隔制动是保证前后溜放钩车间有必要的间隔距离。该距离能确保道岔来得及转换，使减速器能及时转换制动或缓解的状态，以便车辆顺利通过溜放部分进入调车线。

(2)目的制动是为调车场内的停车制动创造条件，使车辆能停在调车线内的预定地点，不与停留车辆发生冲撞或相距太远而造成过大的“天窗”。

(3)调速制动是用以