AT供电系统牵引网的保护方式与整定计算.pptxVIP

content目录01AT供电系统的基本结构与运行特性02牵引网故障类型及其电气特征分析03继电保护的基本要求与配置原则04AT牵引网保护配置方案设计05整定计算的关键参数与数学模型06保护方案的实践应用与技术演进

AT供电系统的基本结构与运行特性01

自耦变压器供电方式的技术原理与发展背景01AT供电原理通过自耦变压器与2:1匝数比实现电压变换和电流分配。结合接触网与正馈线协同工作，降低线路压降。有效提升供电距离与系统稳定性。02应用背景为满足高速铁路大功率、远距离供电需求。逐步取代传统BT与直供模式。自1972年日本全面应用后推动全球高铁发展。03系统构成由牵引变电所、自耦变压器、接触网、正馈线及钢轨组成多导体回路。支持全并联运行方式。增强供电能力并减少电能损耗与电磁干扰。04技术优势供电间距可达40-50公里，显著减少变电所数量。改善对通信线路的电磁影响。全面提升牵引网运行品质。

AT牵引网的拓扑结构与关键设备组成01拓扑结构AT牵引网采用自耦变压器与接触网、正馈线协同的多导体结构，形成T-F-R回路。该结构支持高压远距离供电，有效降低网损并提升供电能力。02关键设备核心设备包括自耦变压器（AT）、接触网、正馈线及钢轨回流系统。AT每隔10-15km设置，实现电压变换与电流分流，保障系统稳定运行。03连接方式AT通过中点接钢轨，一端连接触网，另一端连正馈线，构成2:1匝比系统