可变气门升程技术的原理及应用课件.ppt

目录可变配气机构VVT的结构及控制机理VVT的实验分析

I、可变配气机构

一、配气机构简介1、功用 按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量(汽油机为可燃混合气)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。2、充量系数 表示充满气缸的程度(0.8-0.9，增压可能1)↑→新鲜充量↑→燃烧放出热值↑→功率↑→转矩↑→动力性↑3、可变配气机构发动机工况提前或滞后开闭进排气门 合适的气门正时→充气效率↑→动力性和经济性↑→低速转矩↑，改善废气排放↑,怠速稳定性和低速平稳性↑因此，可变配气系统技术广泛应用与发动机上。

I、可变配气机构

II、VVT的结构及控制机理VVT系统分类及特点：一般VVT系统：IVVT、EVVT、DVVT，随设计要求而定。VVT系统调整特性与发动机性能不同的发动机工况(转速、负荷、温度等)，要求不同的配气相位。因为当发动机工况(如转速)改变时，由于进气流速和强制排气时期的废气流速也随之改变，因此在气门晚关期间利用气流惯性增加进气和促进排气的效果将会不同。VVT系统会随发动机工况不同而调整其特性以满足发动机不同性能需求，具体如表2、表3所示。

II、VVT的结构及控制机理进排气VVT系统调整特性

II、VVT的结构及控制机理VVT系