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民航航空维修与工程手册（执行版）

第1章航空维修概述与法规标准

1.1航空维修体系架构与职责划分

航空维修体系通常划分为三个核心层级：维修单位内部（如维修部门、车间、班组）、外部维修单位（如飞机租赁公司、货机运营商）以及监管与认证机构（如民航局、CCAR局方）。在大型航空公司中，维修体系采用“总-分”结构，总部负责制定技术标准、管理重大维修项目并监督关键基地，而各基地则根据机型和人员资质独立开展日常维修。职责划分依据《中国民用航空维修单位合格审定规定》（CCAR-145部），维修单位必须明确“维修负责人”、“维修主管”、“维修经理”及“维修技师”四个岗位的法定职责。维修负责人对维修单位的安全、质量、进度和费用负总责，拥有最终的决策权；维修主管负责日常维修管理；维修经理负责人员配置和技术培训；维修技师则直接负责具体的故障诊断与修复工作，确保“谁干活、谁负责”。

在单站维修模式下，维修主管需每日监控该站的维修进度，确保飞机在规定的维修间隔期（如72小时）内完成返航；若进度滞后，主管必须立即向上级报告并调整资源配置，必要时暂停非关键工作以保障安全。在总-分站模式下，总部维修经理需审核各基地提交的维修申请单，确认机型适用性、人员资质和备件库存，并授权维修主管在授权额度内直接指挥一线技师作业，确保指令传达无衰减。维修体系还包含协同机制，当某基地无法独立处理复