青岛流亭机场航站楼预应力混凝土结构设计与施工.pptxVIP

content目录01项目背景与工程概况02结构设计关键技术03材料选型与构造措施04施工工艺与实施流程05质量控制与安全保障06技术成果与工程启示

项目背景与工程概况01

青岛流亭机场的历史沿革与航站楼建设背景机场沿革青岛流亭机场前身为海军流亭机场，1982年开通民航业务，2005年更名为国际机场。2021年8月正式关闭，整体转场至胶东国际机场，结束了近40年的运营历史。航站扩建为应对客流增长，流亭机场历经多次改扩建。2004年T1航站楼启用，2007年T2建成，总面积达12万平方米，设计年旅客吞吐量达1720万人次。结构需求航站楼需大空间布局以满足人流集散与功能分区，大厅跨度达72米，指廊24米，对结构承载与变形控制提出高要求。预应力混凝土成为关键技术选择。工程定位C区地下室剪力墙作为扩建核心部分，采用C40/S12高性能混凝土，总长280米，承担地下防水与侧向抗力双重功能，施工难度大，技术要求高。

航站楼主体结构体系及其在区域交通中的功能定位01结构体系航站楼采用钢筋砼预应力结构，大厅跨度达72米，指廊24米，形成大空间无柱布局。该体系有效支撑屋面荷载并提升整体刚度，满足功能与美观双重需求。02交通定位作为4E级国际机场核心设施，航站楼承担区域航空枢纽功能。连接城市主干道与轨道交通，实现空地一体化高效换乘，强化青岛对外通达能力。03功能布局主体分为进出港大厅、候机区与联检通道