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机务维修安全手册

第1章总则与基础认知

1.1安全法规与责任体系

依据国家《民用航空器维修管理规定》及局方（如中国民航局CAAC或EASA）颁发的《航空维修人员执照管理规章》，必须严格遵循“谁签发、谁负责”的原则，所有维修活动必须在授权范围内进行，严禁擅自扩大维修范围或超越资质等级。建立三级维修责任体系，其中一级责任人为维修单位负责人，二级责任人为维修总监，三级责任人为具体维修班组长，需签订明确的《维修安全责任书》，将安全指标纳入绩效考核，实行“一票否决制”。

严禁无证操作或超期服役，必须严格执行“先培训、后上岗”机制，新员工必须通过局方组织的机型理论考试和实操考核，获得《维修人员执照》后方可独立作业，严禁“带病”上岗。所有维修记录必须完整、真实、可追溯，依据《维修记录管理手册》要求，关键维修项目（如发动机启动、液压系统测试）必须保留至少12个月的原始数据，不得篡改或伪造记录。必须严格执行“班前会”制度，每日班前必须确认当日天气状况、设备状态及人员资质，若发现任何安全隐患，必须立即暂停作业并上报，严禁带病设备进入机库。

严禁酒后作业或服用影响判断力的药物，必须建立严格的《人员健康状况档案》，对患有高血压、心脏病等影响安全作业的疾病实行强制休假或离岗治疗。

1.2航空维修安全文化

树立“安全第一”的核心价值观，将安全视为维修工作的生命线，任何决策必须